车主对新技术的看法 增程等于销量增长密码 阿维塔将有更多居品提供双能源选用
易车原创 11月15日，广州车延期间，阿维塔厂商指导接收了媒体专访。专访就阿维塔后续居品以及销量预期等问题回话了媒体发问。
马青竹：阿维塔此前有一些渠说念的变革，接下来在渠说念上粗略会有什么样的节律？
雍军：感谢，这是一个相称好的问题。咱们在本年4至6月作念了渠说念变革，这个渠说念变革是基于咱们对行业的细察。在零卖端的行业，一定是术业有专攻，是以一定要让最擅长做事客户的那群东说念主匡助咱们做事好客户。是以咱们从直营转为了代理商模式，某种意旨上来说是物权不迤逦，然则销售和托福的动作迤逦。车如故咱们的车，客户买车如故和阿维塔发生贸易干系，然则末端的销售，交给每个地方有实力的经销商，让他们在一线更好地做事咱们的客户。应该来说，物权在咱们这边，通过这样的口头，咱们4月至6月已毕了渠说念的变革。渠说念变革完之后，需要“扶上马送一程”，是以7至9月三个月期间，咱们本质上是在普及末端的体系能力。咱们发现时9月26号上市的07，它的到手，一方面是居品的到手，因为它自己是极具竞争力的居品，另外一方面亦然末端渠说念运转发力的终结，渠说念能力的普及，对于阿维塔07和阿维塔12起到了立竿见影的作用，信托11基于坚强的渠说念能力也能够快速走上快车说念。
陈卓：刚才雍总讲的是喜的一面，也还有忧的一面。显著可以看到，咱们跟竞品比，居品力还莫得被完全翻开，咱们下千里渠说念的遮蔽，现时跟其他的主要品牌、跟友商比，差距如故比较大的，三线城市遮蔽率才60%。咱们现时差未几激动到400家傍边，本年年底会激动到470家，但要已毕基本上同等的遮蔽和量级，差未几得达到700家傍边，咱们如故要悉力加速激动渠说念的成立。
渠说念切换之后，中间有一段期间，客不雅来说东说念主员如故有一些波动。第一个月很镇静，切换操作很精湛，东说念主员选用留存率很高。第二个月的问题，其实是在切换过程中，东说念主员和经销商料理文化之间的磨合，这个是咱们正本莫得瞻望到的，是以如故有一段期间里面在心态、文化、得当上进行调遣。陪伴新品上市的过程，跟着大畛域高强度的培训遮蔽上去，咱们以为现时末端的构兵力、活跃的士气起来了。众人看到是居品的到手，但其实背后还有许多经销商合营伙伴和AC等沿途的悉力，基于通盘体系才让07有更好的弘扬。然则另一角度来说，居品力如故莫得完全翻开，稀奇是三四线城市、稀奇是增程版车型。淌若咱们的渠说念能够在线下城市遮蔽更多，增程的比例应该更高。咱们现时增程占比作念到60%，我我方认为莫得完全翻开，应该作念到70%傍边才是更合理的情状。
曾智聪：从破费者角度来解析，这一类经销商合营伙伴是不需要押车的经销商吗？
陈卓：对，这个是相反相成的，选用任何事情都故意弊，选用押货坚信能源会更强，然则通盘市集价钱体系会愈加零乱，品牌价值的维系难度会更大。是以在齐备量的追乞降品牌价值的追求里面，阿维塔是执意地想要稳住价钱体系，保持好品牌。然则在一定范围内，经销商有一些生动的地域性促销，他们对市集的感知比咱们更在一线，需要说明他们的主不雅能动性和自身的作用，也给他们一定的空间，然则需要被终结在一定的范围内，能去得当市集、得当生动的竞争，同期也让通盘品牌价钱体系保持正经。是以模式的选用也好，还有具体的操作样式也好，莫得一成不变的，仅仅说在哪个阶段更恰当什么样的选用。
唐燕：第一个问题，阿维塔要从470推广到700家，渠说念的主要转动来源是哪些？是只找BBA的经销商吗？第二个问题，因为我亦然11的车主，我发现一个情况，现时自主品牌作念高端，在传播、品牌打造、价钱方面是往上走的，但在线下门店里，硬件如故显不出那么高端，像仰望、还有岚图都是高端定位，然则店的一些硬件，或者软件的销售和一些培训，如故莫得达到像合股品牌那样的高端水平，是不是因为发展太快了？
陈卓：这个一定是车主媒体才能冷落的问题，是对咱们的情切，亦然鞭策。如的确成长的过程中，硬件是咱们理念选用的互异，软件本质上感受到如故有差距的，东说念主员的培训、文化理念的教授、对居品的解析、对用户的解析，包括做事的精湛程度、参预的东说念主工时长。包括刚才说发展快了，我配的东说念主其实不够，现时两三千东说念主的销售戎行，单东说念主的使命压力比较大，做事中势必有一些忽略。这里面有品牌成长的过程，一个是自己材系接收做事使命量的能力，第二个是从文化到用户知道等等经久间的培训，进一步普及对豪华、其实是对用户的解析。咱们说的豪华是围绕用户去走。比如说来的是样式、诗意的用户，你就要跟他样式互动。来的是相对比较内敛、比较偏冷一丝的用户，你要提供尽可能多的少惊扰做事，这种做事才叫高等。这种高等如故要字据东说念主的需求来的，咱们的培训还远远莫得作念到这种精湛的程度。
唐燕：阿维塔现时选这些店的来源是哪些？
陈卓：两方面，从硬件方面，是要有一个过程。举个例子，小孩该穿35码鞋的时候，你只可让他穿35码，天然终末你如故要穿42码的鞋，但你提早给他穿大的，他也跑不动。最运转为什么作念自营呢？某种程度上是因为，只须一款居品是莫得东说念主骄傲作念投资的，只须我方投。我方投，就要触点更轻、更生动、能更好地展示，是以就选商圈、选自营的模式。到一定的阶段，咱们客岁作念了一定比例的他营，本年作念更大比例的他营，现时97%都是他营，只保留极少的门店用于感知市集。在这个过程里面，最运转投资都莫得东说念主骄傲投，还何如建大店呢，是以它有客不雅的终结。现时不同了，咱们要求来岁一、二线城市全部要升级旗舰店，因为咱们的车也多了。像咱们正本作念的300多平米，要摆4个车是摆不下的，像皇家剧院版、0系列这些，要摆一辆就要挪其他车。现时在一、二线城市，比如上海、广州、重庆，咱们的销售量足以撑持这样的店了，是以这个可以过渡，并且过渡比咱们预期还来得快。这时候既变成一种需乞降能源，要展示和摆车，也变成经销商合理的经济行为。以前算不外来账，他坚信不投，现时算得过来账了，他也骄傲投，是以这就变成水到渠成的事情。天然像您刚才领导的，在升级打造、包括新建过程中要严格把控表率，信得过把细节作念到位，这亦然咱们要悉力的所在。是以我信托，这个不算立flag，咱们要用2年期间信得过已毕硬件、软件维度要并排，不是纯正的比拼，而是围绕用户的需求，我以为恰当是最佳的，紧要密贴合用户的需求，找到阿谁度，让用户的酣畅度作念到最高等，并且1、2年后，咱们的体系就会正经、老练，同期理睬阿维塔第二代的居品，这等于咱们的节律，或者是后边的遐想。
马青竹：刚刚发布会提到增程翻开了阿维塔的任督二脉，您是否可以裸露一下增程这一块接下来的盘算推算？另外想谈一下您对增程中经久的市集怎么看？
雍军：接下来的盘算推算，在近段期间，咱们一系列新的居品将会搭载昆仑增程，不是悉数的居品都出，有些居品可能只须增程，有些居品可能只须纯电，咱们要知说念不同的居品，比如说有些小车，上增程不对适。咱们会字据市集、用户不同的特色来推出合适的居品，这是第一个。
第二个，咱们解析从中经久来看，增程是阶段性的居品，未来储能时候再发展的情况下，增程终将被淘汰掉，然则在当下的阶段，增程是许多破费者的刚需。咱们有许多候鸟型的破费者，平时在城市里生活，周末或者节沐日的时候，会去到很远的家乡，这种候鸟型的东说念主需要一台增程。然则纯电仍是深切东说念主心，众人但愿一个车有纯电的体验，同期有纯电的破费老本。是以未来的发展趋势是增程纯电化，小油箱大电板。第二个方面，咱们用了3年期间开拓昆仑增程，这是第一代昆仑增程，第二代咱们也在研发过程当中。咱们会束缚把咱们的增程时候，推到经久保持率先的水平。
曾智聪：阿谁电板会不会越作念越大？
雍军：坚信的。
陈卓：我接着讲一下，全面进入纯电，可能过程还果然比较漫长。一个是在中国的环境下，第二在全球环境下来看，油车如故有它存在的一定空间的。长安里面作念了一些计谋询查，最终有几组数据，一个是4：4：2，一个是4：3：3，这里面字据市集进度和动态会有一些调遣，然则这个预判基本上是这样的。纯电未来至少在终点一个阶段，是能占到40%的。油车会缓缓萎缩，占3到2还会有契机，中间等于XEV。众人知说念咱们背靠长安，在能源方面的基础口舌常塌实的，HEV、PHEV、REEV等这些能源全遮蔽了，然则为什么阿维塔选增程，等于刚才雍总所说的，阿维塔要给用户最接近纯电体验的，毕竟电车的体验是最佳的，能源也好，静谧也好，是最佳的。并且咱们的昆仑增程区别在于，阿维塔参预了多数的资源，研发、包括硬件老本、还有软件的匹配，去处治“更像纯电”的问题。其实咱们的昆仑增程标签很简便，等于有体感，我在上市前开了一个多月，我以为这个所在是对的。时候天然咱们作念得很率先，各式盘算推算，众人看到昆仑增程都是很率先的，然则更波折是体验要去率先。这一代昆仑增程，处治了馈电能源不可的问题，处治了启动杂音大的问题，这两个已毕了纯电的体验。下一代增程处治什么呢？处治高速路上的能源性问题，在很高的速率上再加速，能源要一样滂湃，让它越来越像纯电。这样的情况下，我以为在用户体验处治之后，剩下等于心态的问题和社会基础要道成立的问题，最终果然可能是迈向纯电，然则淌若抵挡稳、邻近要道处治不了的时候，咱们会配大电板，配小发动机、小油箱。
马青竹：是以您相称看好增程的未来？
陈卓：没错。有几种时候，我以为是会大幅度加速纯电进度的，一个是充电宝，现时咱们有一些合营伙伴在开拓五度电，就像充电宝一样，在公路要道上，五度电可以帮你跑很远了。第二个是一些合营伙伴在作念换电，准备作念遮蔽全中国的换电，这个和蔚来作念的还有骨子区别，等于接口是通用的。现时咱们跟斌总那边有许多合营，在合营作念换电，然则现时的换电是营运车辆，用户用得少，接口不是通用的，众人莫得办法遮蔽用。淌若通盘社会建大畛域的公用换电的话，那纯电的破费驱动还会提高，我以为还会更强。第三等于超充时候，华为现时的液冷超充，这个很快。淌若这几个时候寰球要道能去遮蔽，淌若在一个区域内有鼓胀的饱和和密度，可能增程的必要性就莫得那么强，可能缓缓就退下去了，这有一个进度，但应该不会有3至5年这样快。咱们第二代居品盘算推算还要卖5年，是以瞻望是2年再加5年，下一代居品至少有6至7年的人命周期，坚信咱们是以为有契机才会投资，是以我以为由增程全面切换到纯电需要的期间会长一些。
黄少华：刚才军总说小车不会作念增程，我想问小车会到多小？咱们现时07有增程，再往下会到06、05，如故还会往下走？第二个问题，卓总提到北上雄伟城市会作念旗舰店，咱们的旗舰店是自营如故他营，何如来盘算推算？比如蔚来作念旗舰店，更多是形象上的，不一定是销售、售后的功能。是以阿维塔作念旗舰店，在北上雄伟城市会作念几家？由经销商来投资的话，怎么来盘算推算均衡？
雍军：我说一劣等一个问题，咱们还有一款E16，这个众人都知说念的，阿谁是比07更小一丝的车，然则它依然会配备增程和纯电双能源。天然未来有一些车只须纯电，然则还莫得到败露的时候。咱们未来会盘算推算17款车，有许多车还莫得到败露的时候。
陈卓：对于渠说念，咱们如故对峙社会单干合营。像阿维塔跟华为、宁德的合营理念，灵通合营，终末贸易共赢，咱们以为社会单干是恶果最高的模式。天然有些品牌对峙自营，咱们以为有些钱咱们赚不了，或者说有这个元气心灵和投资，我更骄傲参预到居品开拓上。畅达渠说念的销售和做事是可以被替代的，而对用户的解析、对居品的开拓是无法替代的，咱们会把资源投到这里。作念科技公司，咱们不想销售作念得那么大，是以未来升级旗舰店，仍然会用经销商的资源来建。至于建多大，因为是经销商合营伙伴来建，自己底层是贸易逻辑，一是要有账可算，二是对品牌的发展信心很执意，是以最终如故要字据贸易逻辑来笃定店的大小。然则咱们现时的盘算推算，如故偏向于售卖的展厅，因为起先要处治布展车的问题，第二是现时仍是有4S店，托福和做事是能够撑持的，但真高洁体量之后，一二线城市是有可能需要单独发展托福中心的，等于您指的那种上万平的。然则咱们不是一步到位的投资理念，是趁势而为，到阿谁阶段再作念迭代，这样可能更合适一些，风险更小、经销商的意愿也更高，水到渠成。这种迭代会变成一些耗损，然则会胁制一些风险。是以我以为建旗舰店的期间点，对阿维塔来说仍是到来，并且眉睫之内了。然则建大畛域的托福中心，还需要再望望。有些城市，比如上海这种托福量起来的城市，可能基本具备这个条款，但宇宙范围内我以为还要看。建托福中心的话，可能触及到模式的选用，但总体而言，咱们都会倾向于他营模式。
龚梦泽：我了解到最近深蓝的组织东说念主事架构调遣比较大，为了敏捷化、体系化，组织体系变得很扁平，然则更变很快，并且集团给了很大的赞助。我想知说念组织架构的调遣，是集团在作念试点吗？淌若深蓝比较到手的话，对咱们来说有什么鉴戒？
陈卓：集团的信息掌捏不全，我说下阿维塔的情况。本年2月份运转，咱们就在无间作念组织架构的设计询查，其实跟承浩总那边的想路在某种程度上近似，然则具体动态样式或者选用会有不同，因为每个品牌、每个团队的脾气不同，我门要对阿维塔“量文体衣”，这个很波折，然则理念是一样的。这一轮华为和小米进场，某种程度上是降维打击，咱们我方复盘的原因，第一是莫得信得过作念到toC，咱们都被保护着，莫得告成面临用户。以前有媒体帮咱们疏导、过滤、反馈用户意见，一线销售上经销商也过滤了，信息回不来，后头的供应亦然。是以准确来说，以前是一个toB的产业，疏导、解析莫得那么高效。
第二是居品解析，汽车行业踏实这样多年，门槛很高，一个发动机、一个驱动就足以把许多东说念主挡在外面。现时智能化等新的门槛在形成，但总体来说偏简便，这就使得更快的行业有更多的上风，这时只可去学习。第一等于居品筹画的解析，端到端的买通，形成更高的恶果，等于你刚才说的扁平化，这是一定莫得办法拦阻的。咱们的居品强，是在于IPD、PDS、居品开拓的经由相称完善，然则这个居品从前端用户的细察和界说，再到后端销售的变现，莫得齐全的在固化经由里面串起来，而是通过职能配合来已毕的。然则未来不可，未来是端到端的，要靠经由的表率驱动，要靠寂然顽固才能高效决策，才能把它买通。其实你们很快看到阿维塔也会有近似的动作，然则具体操作可能不一样，趋势是一定会的。华为所说的IPD和IPMS买通，端到端的对市集变现，这是咱们必须学习和具备的能力。第二个是与用户数字化的荟萃和面临面的疏导和细察，必须反馈到居品的快速迭代上去，这种能力亦然咱们正本所欠缺的，在组织和器具开拓的过程中，要把这些东西弥补起来。
柴旭晨：这次阿维塔率先入股华为引望，与其他通常入股10%的品牌比拟，阿维塔的互异化或私有点在那里？ 阿维塔入股华为引望后，现时有哪些最新进展？
陈卓：起先众人也知说念，咱们是第一家投资引望的，10%，115个亿，真金白银的。第二，咱们还有10%的优先权。并且往日五年，从见解设计到第一代居品已毕，咱们是紧密合营沿途走过来的，互信和相互之间合营的磨合，走到了一个阶段，是以才有引望的投资。众人知说念咱们这个体系，投资管控如故比较严格，这样大的股权投资，对长安来说都是历史上初度。然则里面的调研投票意愿、判断都相称集结，都骄傲和华为合营下去。并且说真话，华为也骄傲跟阿维塔这样的合营伙伴沿途走下去，因为它也看到阿维塔身上的上风，团队的攻城能力、召集能力，团队文化的匹配，是以在它的合营伙伴里面，不管是这次股权的售卖、如故其他合营，阿维塔都是排在终点优先级的考虑里面。反馈在居品上，众人可以看到三激光的系统，现时仅仅阿维塔在用，并且未来预计也仅仅阿维塔在用，它会给用户带来更多的安全。基本的性能已毕是差不太多的，包括07用的单激光也挺好的。然则信得过的安全上限，看300度和看120度，高精度的看，远距离的看，其实如故有很大分手，稀奇是转弯、掉头等场景里，三激光的上风如故很大。
然则有时候董事长品评咱们“黄金吹成了稻草”，疏导能力和抒发的传递如故差一丝。还有一丝，众人现时很关注是些许线，其实对交融感知系统而言，线不是最波折的。激光雷达带给众人的，其实是精度的保证和遮蔽面的保证，最安全如故要三激光。是以咱们会一直在旗舰系统给众人提供三激光的处治决策。缺点是它少能许多发愤，至少少一些擦刮，车前后的碰撞保护，在一定速率下相对来说还比较安全，然则侧面的安全其实挑战更大，是以咱们如故对峙用三激光。并且现时终点于华为专属给咱们在用，其他东说念主很少用。
另外一个事情是在接下来的合营里面，前次重庆签约的时候，董事长仍是发布了HI Plus模式，未来咱们和华为会走得愈加紧密，从前端的用户细察、居品界说，到终末IPMS的营销，斡旋团队会沿途深度参与。这次07上市的时候，咱们仍是作念了许多尝试，相互的价值很可以，是以以后还会连续紧密走下去。这里面就触及到未来的一些居品，它的主张众人要对皆，华为里面也有共鸣，对于阿维塔这种经久计谋合营伙伴，当作更进一步的合营伙伴，要把起先进的时候搭载在阿维塔的居品上。咱们的计谋激动会一直无间，并且紧密合营。
黄少华：现时智驾是用的华为最高端的这套？
陈卓：对，咱们一直都是用最高端。
黄少华：接下来咱们还会用其他华为的时候吗？
陈卓：只须恰当用户需求的，咱们都会用。比如未来在光、灯等方面，咱们都会作念适配，就看用户需不需要。包括阿维塔用户一直在问何如毋庸HUD呢？因为第一代居品时咱们作念了专项调研，可能存在用户偏差和期间、时候跳动，然则那时许多用户的反馈如故有干与，会视觉倦怠，有安全隐患。咱们现时提供了近似HUD的处治决策，其实老本高得多，然则让他们视觉舒戒指更高，视觉倦怠能够减缓。现时用户又跟咱们讲，最佳是再给咱们上HUD，那用户需要咱们就处治。就像电子后视镜一样，雨水天如实很好用，晚上也好用，用户说如故要一个，咱们就上了。这是出于对用户的解析，来选用用什么样的时候决策上车。前一代里面，华为有一些时候它我方也莫得开拓老练，是以莫得上，这有一个期间差的问题，跟其他莫得什么干系。用户有需求、咱们有，就可以按照用户需求变更居品，这口舌常灵通的。
曾智聪：这个HI Plus模式，比较具像的升级知道时那里？
陈卓：终点于合营范围更大，从最运转用户需求的捕捉、细察，到居品的界说、开拓，再到后端何如跟破费者疏导，怎么作念营销执行，都整合在一个团队，在这个居品上。
曾智聪：前端也借助它的一些互联网的基建能力？
陈卓：对，我以为借助的是两个点。一是它有比较成形的IPMS、IPD，现时咱们更变，某种程度亦然在学华为、学设想、学小米比较率先的地方，学习他们到手的地方。第二是它灵验户基础，有华为我方的用户。阿维塔的用户中，50%多都是华为用户，是以通过华为其他领域的用户识别和细察，能匡助咱们在这方面看得更深一些，这两方面的价值是可以整合在沿途的。中间的居品已毕，两边通过第一代居品仍是跑通了、仍是磨合了，在营销执行上其实是想想碰撞。营销这种东西莫得齐备的对错，能够用信得过用户听得懂、好传播的疏导口头，把居品、把品牌带出去等于好。
黄少华：咱们的用户从3千多到现时的过万，用户画像是否有发生变化？还有在居品层面，五大buff，用户认为哪个更波折的？这方面是否有一些数据？
陈卓：第一个问题，如实从3千到1万，用户如故发生了比较大的变化。稀奇是07上市之后，咱们发现07的东说念主群遮蔽、年级阶段变了许多，50岁傍边的东说念主有快要20%，这个咱们我方都莫得意料。因为07更像一个比较传统的SUV，尽管它的设计神韵依然在，然则接收的范围仍是翻开到50岁。12的用户是很年青的，30多岁、20多岁是两个峰值，07就打得很开，年青的稀奇年青，许多是20岁傍边，我在杭州的店作念第一批车的托福，一看全是90后、00后，还有刚成亲的，我马上说用我方的积分换一份成亲礼物送给你，这个很特意旨。然则董事长去托福的时候，有50多岁的用户，还有一位快要70多岁了，是以前重庆一家很大企业的退休的董事长。众人都说阿维塔比较年青，但其实各个年级圈层都有，接收度翻开了，这是第一个变化。
第二个等于他们的价值不雅，正本是相对比较锋锐的，然则07上来之后，发现存比较内敛的东说念主依然选用这个。咱们作念了几次用户的深度交流，问他是什么原因，论断是天然通盘外形、设计的抒发都比较历害，但他关注的是内核了。这种用户口舌常理性的决策者，会把理性因素放得比较靠后。他敬重的第一个是昆仑增程很率先，第二个是华为智驾天花板如实很强，第三个是底盘，等于东说念主狠话未几，经常选高配，告成把各式设置都选全，完全是理性价值标签的，外形和我的格调偏离一丝没什么，理性价值放在更高位。07上市后，品牌东说念主群愈加丰富，然则同期举座形象依然保持鼓胀的锐度，众人都能看到，阿维塔居品也好、用户也好，跟其他的品牌如故有那么一丝不同，还口舌常好的，我以为这次当作品牌的一个尝试，如故很到手的。并且刚才你讲的五大Buff，如故不同的东说念主有不同的需求或知道，昆仑增程、还有神行电板这些，不同的东说念主关注点不一样，通过这五个buff组合，遮蔽面鼓胀大，才能够果然把东说念主群打得更开。
唐燕：我想问一下营销方面，第一个问题，现时众人都推出一口价，刚才您也说到阿维塔不卷价钱，想问一下是不是现时集团给你们的销售压力莫得那么强？第二个问题，阿维塔进入万辆俱乐部了，你们我方复盘认为我方作念对了什么？
陈卓：起先，不是压力没那么大，天然阅历了品牌成立的阶梯，然则主张牵引一直是狼性拼搏的市集，是基因的底色。董事长也好，董事会也好，给咱们的主张其实很高，来岁咱们的销售主张是22万多。客岁阿维塔给的主张是10万，是莫得已毕的，然则淌若第一年能已毕10万，我以为基本上叫创造遗迹，雷总有这个能力已毕了，但对咱们来说，从渠说念、品牌、居品、东说念主群、用户基盘等各方面都是初创，说真话一时半会莫得办法那么快作念到。然则咱们依然追求相称快的速率，其实托福到现时才22个月，本年天然10万的年度主张可能摸不到，我预计7万多应该是大有但愿的，然则10万的能力仍是具备了。是以当你能力具备的时候，下一个挑战的主张，等于更高的主张。其实阿谁主张对阿维塔有波折的意旨，我我方的解析，等于咱们我方盈亏均衡的量，作念到阿谁量，意味着阿维塔基本处治糊口和畛域保险问题。天然很挑战，然则咱们一定要去悉力图取把它啃下来，单月上两万，就意味着咱们盈亏均衡的线仍是迈过了。但淌若把老本胁制、销售结构、上端居品作念得更好，也可能已毕得更快一些。这个主张是很有挑战的，然则咱们也很乐意去冲刺，也很欢乐。
唐燕：未来有几款全新的车？是什么样的？
陈卓：未来三年，咱们将推出包括全新轿车、大五座/大六座SUV、MPV在内的17款居品。
赵文采：前次我跟小鹏交流的时候，了解到他们的后台数据娇傲，在南边市集调用激光雷达的频次相称相称低。阿维塔是饱和的三激光，坚信会带来老本的高涨，有莫得考虑过出非激光雷达版块，让老本上更可控？因为像咱们重庆，激光雷达的调用频次坚信是比较多的，然则南边市集基本上是毋庸的？
陈卓：咱们和华为沿途有时候准备和储备，终末如故要字据市集的用户需求。我也跟余总他们交流过，用户破费到一订价位之后，都把安全看得很重，骄傲多花一丝，买一个安全、买一个镇静，并且现时激光雷达老本价钱也下来许多。咱们我方在这方面莫得那么激进，总体来说智驾还在一个探索的过程中。站在咱们的角度来说，如故但愿把更多的安全给到用户。天然淌若用户如实有需求，也要字据用户的需求决定。
曾智聪：小车有莫得可能上纯视觉的决策？
陈卓：有可能，咱们都有准备，等于看是否需要。
雍军：有一个数据，07有一个版块是不带激光雷达，然则订单只占1%。
龚梦泽：陈总，您提到盈利的预期问题，我了解到咱们可能巧合要拿一个新的title，等于第一个国有车企已毕盈利转正。从几千辆到一万辆以后，其实从品牌传播、破费者知道这块，天然也有媒体的推送，但如实仍是形成了一定的天然流量。以前车的订价划定等于车壳加能源，现时又加智能，但咱们是华为的智能，许多东西是比较趋同的，进入一万辆俱乐部以后再往上走，下一步豪华的故事该怎么讲？
陈卓：起先，国企第一个已毕盈利的，我预计是深蓝，亦然稀奇值得容许的一件事情。阿维塔还有一个过程，咱们要拼搏更高的畛域，要作念更好的老本料理，然则咱们也看到了旅途，看到了但愿。
第二，阿维塔现时天然迈向一万台，但如故一个初创平台，天然流量有那么一丝点，然则还不够，毕竟是品牌成立是经久的过程，1、2年根柢不够。我认为至少要已毕一语气二代居品的到手，这个品牌才算基本糊口，或者说有一定的品牌影响力。小米强，是因为小米的品牌积攒了十几年。阿维塔现时闻明度都还莫得翻开，是以也录用列位连续赞助和匡助咱们。
终末，何如来订价和界说，我以为现时是在一个竞争洗牌阶段，众人卷得很厉害，并且参与的指点员也许多，是以很难作念出许多的互异和区隔，用户的选用有时候也会反复比较。但这是一个过程，因为往常的市集容不下这样多品牌，天然我预计也就2、3年期间，洗牌终结之后，主要的玩家会浮出水面，它会有我方的格调定位，来给不同的东说念主群提供不同的互异。众人骨子上、逻辑上都会戒指作念定位区隔，都会主动字据市集调遣，阿维塔仅仅比较对峙这个事情，一运转就但愿把我方的定位找准，然后无间建立我方的用户池和用户东说念主群，是以咱们是走这条路。这样来说，终末不是车的尺寸和壳子，或者什么设置来决定这个车的价值，那就不是品牌的意旨，更不要说豪华品牌。豪华破费其实就口舌必要的破费，这种情况下，更多的是在于品牌的价值。说品牌价值，不是“标”和身份的彰显，我以为这个在特定历史期间段里面带得略略有点偏了。其实未来，品牌更多是说你对它价值理念的招供。是以阿维塔一直对峙两点：一是作念前瞻设计，作念未来感的设计，去引颈车的变化；第二是作念仁爱科技，关怀东说念主。咱们但愿未来有招供咱们这种品牌价值的用户，会因为品牌招供而选用你。其实到终末，不管是智驾也好、什么也好，众人都会差未几。发展到一定阶段，都会像ADS一样，从率先科技到终末的标配。然则每个不同的车，它的性格、它背后的价值理念是不同的，是以终末车如故会追念到品牌筹画的逻辑里面。天然可能车会变，然则品牌的逻辑不会变，是以咱们如故要对峙去作念品牌。